Comar Yachts

Comar a commencé ses activités à Forlì, en 1961 (alors appelée Sipla), avec la production de Flying Junior en fibre de verre. À cette époque, les constructions en plastique en étaient à ses balbutiements et l'entreprise avait un goût pionnier. En croissance rapide, Sipla a jeté les bases de la navigation de plaisance populaire en Italie : le Van de Stadt Meteor, un bateau rapide et habitable, a fourni aux Italiens un véhicule facile à gérer. Mais la révolution est venue en 1971 avec la comète 910. Conçue conjointement par Van de Stadt et Finot, la 910 était si innovante et particulière qu'à la veille de la mise à l'eau, avec le bateau inscrit à la Middle Sea Race, les deux concepteurs sans accord préalable l'un avec l'autre ont appelé le même jour à Sipla pour nier la paternité de cet objet révolutionnaire. Nous savons comment ça s'est passé : 910 ont gagné la course en humiliant des bateaux beaucoup plus grands et plus célèbres. Le succès commercial a été surprenant et durable : le nouveau bateau est resté en production pendant plus de quinze ans et a été produit en près d'un millier d'unités. Grâce à cela, Sipla a pu construire de nouvelles plantes, les plus modernes de l'époque, et jeter les bases de la croissance ultérieure des modèles. Pendant ce temps, après dix ans d'expérience, l'entreprise a changé de nom pour Comar : avec Finot, ils ont constitué une combinaison très réussie, comme la comète 801 ou la comète 11,13 et 14, caractérisée par des choix sans précédent également pour les intérieurs, où la place a été déplacée à l'extrême poupe. Dans l'eau, ils étaient des bateaux rapides et confortables, avec de l'équipement de pont audacieux pour l'époque, tels que des moulinets d'étrave et des rollaranda, et les prix de vente étaient très compétitifs. Dans les années 1980, Comar a rejoint Finot avec d'autres grands designers, tels que Doug Peterson et Andrea Vallicelli. Des bateaux confortables et rapides naissent, avec des lignes plus traditionnelles, mais toujours en phase avec leur temps.